凱眾股份：龍頭，

2月13日收盤消息，凱眾股份開盤報(bào)價(jià)16.49元，收盤于16.530元。5日內(nèi)股價(jià)下跌3.02%，總市值為44.12億元。

回顧近30個(gè)交易日，凱眾股份股價(jià)上漲20.15%，最高價(jià)為20.48元，當(dāng)前市值為44.12億元。

該產(chǎn)品目前已廣泛用于上汽乘用車和吉利汽車，并進(jìn)入上汽通用五菱、奇瑞汽車、北汽和南京依維柯等，市場(chǎng)前景廣闊。

華陽(yáng)集團(tuán)：龍頭，

2月13日，華陽(yáng)集團(tuán)(002906)14時(shí)52分漲1.16%，報(bào)32.000元，5日內(nèi)股價(jià)上漲3.56%，成交額3.84億元，換手率2.26%。

回顧近30個(gè)交易日，華陽(yáng)集團(tuán)上漲6.22%，最高價(jià)為34.92元，總成交量3.09億手。

萬(wàn)安科技：龍頭，

2月13日，萬(wàn)安科技(002590)今日開盤報(bào)14.68元，收盤價(jià)為14.800元，漲0.75%，日換手率為1.59%，成交額為1.16億元，近5日該股累計(jì)上漲0.41%。

近30日萬(wàn)安科技股價(jià)上漲5.81%，最高價(jià)為16.35元，2026年股價(jià)下跌-2.3%。

長(zhǎng)華集團(tuán)：龍頭，

2月13日收盤消息，長(zhǎng)華集團(tuán)收盤于12.140元，漲2.54%。今年來(lái)漲幅上漲5.44%，總市值為57.07億元。

回顧近30個(gè)交易日，長(zhǎng)華集團(tuán)股價(jià)上漲10.96%，最高價(jià)為12.74元，當(dāng)前市值為57.07億元。

奇瑞汽車概念股其他的還有：

銀輪股份：汽車熱管理系統(tǒng)，供應(yīng)奇瑞新能源車液冷板，2024年訂單超8億元。

成飛集成：子公司中航鋰電(洛陽(yáng))是中航工業(yè)下屬新能源電池業(yè)務(wù)的核心企業(yè)，2015年鋰電池業(yè)務(wù)收入已達(dá)到10億元，成為成飛集成的的支柱業(yè)務(wù)。中航鋰電目前年產(chǎn)能約0.9Gwh。2016年7月定增投資洛陽(yáng)三期與江蘇一期建設(shè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后分別能形成1.54Gwh和2.5Gwh的生產(chǎn)能力。中航鋰電主要客戶有北汽福田、中通客車、蘇州金龍、南京金龍、東風(fēng)旅行車等商用車客戶，并逐步開展與長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)、曙光集團(tuán)、日產(chǎn)等乘用車生產(chǎn)企業(yè)的合作。

科大訊飛：智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、車載AI解決方案研發(fā)，深度集成語(yǔ)瑞雄獅智艙平臺(tái)。

萬(wàn)里揚(yáng)：公司重點(diǎn)布局了新能源汽車傳/驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)，產(chǎn)品包括EV減速器、ED“二合一”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、EDS“三合一”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、ECVT電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及基于AT和CVT的HEV、PHEV混合動(dòng)力變速器等。

立訊精密：2022年2月11日公告，公司控股股東立訊有限以100.54億元購(gòu)買青島五道口持有的奇瑞控股19.88%股權(quán)、奇瑞股份7.87%股權(quán)和奇瑞新能源6.24%股權(quán)；同時(shí)公司擬與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造。本次公司與奇瑞控股及其關(guān)聯(lián)方聯(lián)合簽署合作框架協(xié)議，旨在全方位強(qiáng)化公司汽車業(yè)務(wù)布局，充分借助奇瑞集團(tuán)在新能源整車領(lǐng)域的深厚技術(shù)沉淀和終端品牌資源，設(shè)立合資公司并將公司多年來(lái)在消費(fèi)電子領(lǐng)域積累的技術(shù)與客戶資源進(jìn)行跨界賦能，在整車合資平臺(tái)作為前沿的研發(fā)設(shè)計(jì)、量產(chǎn)平臺(tái)及出海口的強(qiáng)力支持下，動(dòng)態(tài)入局、快速提升公司作為Tier1(一級(jí)供應(yīng)商)廠商的核心零部件綜合能力。

德賽西威：主營(yíng)產(chǎn)品車載信息娛樂系統(tǒng)、車身信息與控制系統(tǒng)、駕駛信息顯示系統(tǒng)、智能駕駛輔助安全系統(tǒng)，公司的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛域控制器已在小鵬汽車的車型上配套量產(chǎn)，智能駕駛艙3.0版本在理想汽車的理想ONE車型上配套量產(chǎn)，為Apollo首批成員，并深度參與百度BCU、DuerOS的共同研發(fā)，在新加坡成立了研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專門研發(fā)L4和L5級(jí)自動(dòng)駕駛和汽車網(wǎng)絡(luò)安全的前沿技術(shù)，在感知、決策、控制各個(gè)領(lǐng)域都已投入資源，其中部分技術(shù)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化。

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